现行，火车票退票施行过两种退票方法。

20%

2011年9月25日前，全国火车票退票费不分时段，一概按每张车票面额的20％计收。

5%

2011年9月25日开端全国施行新的火车票退票费规则，开车前，退票费由本来按每张车票面额的20％计收下调为按5％计收。退票费最低按两元计收。

即将

● 票面搭车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5％的退票费；

● 开车前24小时以上、缺乏48小时的，退票时收取票价10％的退票费；

● 开车前缺乏24小时的，退票时收取票价20％退票费。

昨天，记者从昆明铁路局得悉，9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签方法，完成火车票全国通退通签，一起施行火车票梯次退票计划，即旅客退票和改签由本来的票面指定的开车时刻前仅能在购票地车站或票面搭车站处置，改为在票面指定的开车时刻前，可到恣意一个车站处置，完成火车票全国通退通签事务。

解读

加速车票周转减轻买票难

这次铁路部门推出梯次退票的缘由是什么呢？铁路部门回答表明，这些年，铁路部门加速路网建造、添加运送能力、改进运送效劳，遭到社会各界和广阔旅客的期待。但由于铁路运能总体上难以满意需要，在春运、暑运和小长假、“黄金周”等顶峰时刻，依然存在“一票难求”的表象，而顶峰时刻的许多退票更加重了这种严重状况。

数据显现，2013年1月1日至7月15日，全国铁路日均退票量同比添加77.6%。铁路退票有以下两个特征：一是退票量随客流添加而添加，越是客流顶峰，退票量越大。本年暑运前期日均退票量是平常退票量的两倍，同比增加50.4%；本年春运时刻日均退票量是平常退票量的3倍，同比增加110%。二是退票时刻会集在开车前24小时以内。在开车前24小时以内退票的份额为73.5%，24小时～48小时退票的份额为11.7%，48小时以上退票的份额为14.8%。发生这种表象的缘由，多是旅客一起预订了不一起间和车次、席另外车票，比及临走才退掉多订的车票。这样添加了这类车票出售的难度，造成了铁路运力资源的糟蹋。

为此，社会各界和广阔旅客呼吁铁路部门应调整退票方法，引导旅客增强购票计划性，防止运力糟蹋。

观念

【叫好】旅客便利了不少

火车票能够在全国范围内通退通签，这样的办法让不少旅客和网友叫好。旅客唐先生就遭遇过一件事，有一次回老家，他只买到了硬座票，而动身前两天上彀看到又有硬卧，便当即订了一张后预备到火车站退掉硬座票，成果搭车那天看到退票窗口人许多，便领先站上车，比及站后再退时刻也宽余点，成果到站后被奉告票要回来昆明站退，“如今这个方针施行今后，关于退签事务来说仍是对比便利的。”

网友“柳不器”评：顶！缘由很简单，许多人手里拿一张，然后盯着合适自个的，等自个上车前再把不合适自个的退掉，而我这等屌丝每天在网上刷不到票，等上了车买了无座，却发现，好成堆空座位！

也有许多旅客以为，施行梯次退票有利于减轻我们“囤”票致使其他人买不到票的表象。网友“淳真小子”表明，这是好消息！降低了随意买票致使票源严重的能够。网友“逊白输香”表明，早就应当施行这种梯次退票制度了，好让持票者提前退票，铁路部门也罢提前处置退票。特别是在春运时期，退票特别重要。

【渴望】晚点能不能“梯次抵偿”

关于火车票施行梯次退票这一新规，还有有些网友期望铁路部门关于列车晚点抵偿机制也有探究。

网友“海乐每天happy”表明，退票条款大概与火车晚点抵偿条款一起推出。否则就是：火车晚点无责，大众迟到有罚。网友“逊白输香”则表明，当然我也盼铁路部门在抵偿晚点上也下工夫，是人为的晚点，可不能够退5%的车费给消费者。网友“摩天轮下的兔兔”表明：撑持！这样能够减轻票务严重。一起也期望误点是不是大概抵偿乘客呢？也来个阶梯抵偿好不好？

【吐槽】一夜回到两年前

微博中，还有有些旅客吐槽火车票施行梯次退票后，退票报价又康复到2011年的20%那个水平了，网友“K-PAXer梁喜华”吐槽：通退通签挺好的，即是这手续费收的太坑爹！网友“Esther880802”吐槽：太贵了，不是降价了，怎样又回去了？