近日，《每日经济新闻》记者在采访中了解到，腾冲机场计划投资超过9亿元进行改扩建。这对于已经投入运营但仍在亏损的腾冲机场来说，不是一个小数目。

　　记者在调查中发现，腾冲机场在建设初期曾引进云南100强企业官房集团，但是双方的合作最终也不了了之，民营资本进入支线机场建设也面临盈利难等现实困境。

　　据了解，国家民航总局已经提出支线航空新建和扩建均不能负债，这一政策红线无疑将给云南支线机场建设带来更大的资金难题。

　　机场亏损背后的资金难题

　　由于依靠自身运营难以实现盈利，云南支线机场的发展正在遭遇现实的融资难题。

　　云南省内除昆明机场定位为区域性枢纽机场外，目前已有11个支线机场投入运营，这也让云南省机场在数量上仍位居全国第二位。根据“十二五”规划，在2015年前，云南将形成1个大型枢纽、6个中型机场、12个小型支线机场的布局结构，全省机场总数将达到19个。

　　资料显示，到2020年，民航西南管理局规划还要在罗平、打洛、镇雄等地建设机场，目前，该规划已经报民航总局审批，一旦通过就将实施。届时，云南的机场总数将达到22个之多。

　　记者从云南机场集团获得的一份资料显示，2013年云南机场集团将加快推进腾冲机场改扩建，以及泸沽湖、红河、沧源、澜沧机场建设工作。除此之外，还将开展普洱思茅、昭通机场迁建及怒江、德钦、广南、瑞丽、昌宁等运输、通用机场建设项目的前期工作。据了解，目前泸沽湖机场进入工程建设阶段，红河、沧源、澜沧机场已获国务院立项批复。

　　支线机场的改扩建工程均面临巨大的资金投入。丽江机场从2007年开始陆续投资10亿元进行改扩建。而去年开始，腾冲机场也提出要进行改扩建。

　　云南腾冲驼峰机场开发管理有限公司办公室主任兼党委秘书李庄在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，腾冲机场的改扩建工程投资接近10亿元。记者注意到，此前媒体报道的腾冲机场改扩建估算投资为7亿元。

　　但是资金已经成为云南支线机场改扩建工程面临的难题之一。

　　云南机场集团旗下的长水机场去年运行亏损大约10亿元。除了长水机场外，云南省现有的其他11个机场也大多处于亏损状态。记者从云南机场集团获得的一份数据显示，2013年，云南机场集团预计完成收入30亿元，亏损16亿元。

　　其实就全国情况而言，机场的亏损也是常态。

　　中国民航局数据显示，2011年全国180个机场中亏损的有135个，超过七成，其中中小机场占了87%。从近些年经营状况看，能盈利的多是京沪广深等地的大型机场和部分中型机场。

　　在亏损状态下，云南机场今年还计划投资固定资产，预计总额为23.1亿元，其中新建、扩建机场投资19.45亿元。