东航云南有限公司从此迎来了“50”时代

　　9月5日凌晨零点10分，一架机号为B-5276的波音737-700型飞机平稳降落在昆明长水国际机场，随着这架飞机的加盟，使得东航云南有限公司机队规模跃升至50架，东航云南有限公司从此迎来了“50”时代。

　　从东航云南有限公司登上长水机场这个全新的历史舞台之时起，公司上下就秣马厉兵，携云南航空市场最具竞争力的航空公司的规模和先发优势，开始了昆明区域枢纽的打造。转场后的第七天，公司即开始引进飞机，2个月的时间，公司机队规模迅速扩大，5架包含737-700、737-800、330-300在内的先进客机相继加盟，为昆明区域枢纽建设和云南省桥头堡建设提供有力的运力支撑，为公司打造核心竞争能力突出的区域枢纽网络型航空公司，加快公司从传统航空承运人向航空服务集成商转型奠定坚实基础。

　　随着飞机引进速度的加快，东航云南积极开发新航线，努力寻求新的航线收入增长点。年初恢复并新开了版纳-丽江-版纳、版纳-大理-版纳、版纳-香格里拉-版纳、丽江-腾冲-丽江、大理-腾冲-大理、版纳-腾冲-版纳六条省内环飞航线；省外干线先后开通昆明-鄂尔多斯-长春、昆明-呼和浩特、昆明-柳州-杭州、昆明-重庆-南通、昆明-西安-连云港、大理-昆明-北京、昆明-洛阳-大连、昆明-黔江-北京、昆明-济宁-北京等航线，进一步丰富了公司的航线网络架构。同时，也带来了新的收入增长点。在坚持把运力向核心市场、盈利市场集结的同时，坚持完善“国际区域网、国内干线网、省内及环飞网、全球航线网”四个层次立体航线网络基础上，继续打造昆明至北京、上海、版纳、丽江四条快线，形成昆明至广州、西安、成都、南京、重庆、长沙、腾冲等7条准快线。通过优化航班时刻和新开国际国内航线，突出昆明机场进出港航班衔接机会，形成四进四出航班波雏形。

　　“软件”的提升配合“硬件”的增强，使转场后的东航云南航班生产始终维持在高位运行，继7月客运销售收入首次突破9亿元大关后，8月客运销售收入再创新高，各项经营数据指标也处于历史最好状态。

　　按照规划，在十二五期间，东航云南有限公司还将引进二十余架飞机，届时机队规模将扩大到近80架，公司在云南航空市场的份额有望进一步提高，规模效益也将进一步提升。（记者 杨之辉）