小火车1

　　小火车2

　　5月28日，随缪师去坐了有百年由来的米轨小火车，火车穿城而过。然后在马街附近下车，徒步穿越了滇池草海。正值春夏之交，各种野花烂漫，彩蝶飘飘，谁能想到可以徒步穿越滇池呢，草海中间居然有条应该是圈水葫芦的堤坝小路，可以体验不一样的感受。如果不是这种户外的玩法，就算在昆明住了一辈子，可能也看不到这么美好的景色，体味不了历史的穿梭。

　　全程三十多公里，从石咀下车徒步到三只蛙吃饭，共12.7公里。

　　火车票

　　穿梭

　　百年历史的昆河线米轨，小火车的记忆。自法国人1910年建成滇越铁路的滇段路伊始，英国著名的《泰丵晤士报》就将它与苏伊士运河、巴拿马运河并称为"世界三大工程奇迹"。

　　目前我国铁路的轨间距是1.435米，叫做标准轨，简称“准轨”。全国的列车都行驶在按这个轨距修建的铁路上。但也有例外的，在云南昆明至河口，就有非标准轨，它是解放前由法国人在我国和越南间修建的“滇越铁路”，其轨距为1米，所以叫做“米轨”。昆明至越南河内的米轨铁路，是云南第一条国际铁路。1898年4月，法国经五年左右的勘测，设计和准备，于1903年开工，1910年建成通车，全长464.2公里，总投资16550万法郎。昆河线就是一条轨距为1000毫米的铁路，从昆明到中越边境小镇河口，全长467公里，是法国人1910年建成的滇越铁路的滇段。在修建昆河线之前，法国人已经在越南修通了从河内到中越边界的米轨铁路，当时中国清政府软弱无力，只能由法国人按照他们的意愿选择轨距。

　　1970年昆明至河口的米轨火车停运，在时隔38年后的2008年6月15日米轨火车又重新运行。不同的是这次米轨火车的运行主要是为解决铁路职工的通勤，也对外开放。市民可以乘坐米轨火车欣赏昆明城市外围的风景。路线：西至石咀站（车家碧附近），南至呈贡县的王家营。

　　到站

　　东风坝

　　坐上这趟行程不足30公里的古董，会让你思想万千。它身上还保留着你曾经经历过或你未经历过的许多唯一。例如列车驶入嘛园段，列车会载着你穿过世界上唯一还在使用的准轨与米轨的平交口。

　　米轨列车车厢很小，看车厢里也就3米视线，行程特段，你不及时把视线放远点，还未来得及把身体调试得自然舒服点，小火车就到站了。

　　你可从较高的、不拥挤且视线宽阔的车厢里从容地欣赏城市.乡村不断变换的风光。

　　草海大坝

　　草海

　　滇池草海应该是污染比较严重的，水葫芦无边无际，不过现在已经有规划的进行圈养，利用水葫芦吸取富营养物质的强项治理污染，然后再集中打捞水葫芦，也算生态疗法。路上居然看到了用挖掘机来打捞水葫芦，大卡车拉走，传统的小船打捞还有，不过效率嘛差一点。勤劳的农民在堤坝不过一米宽的土地上还种植了很多菜，旁边有很多野生的花儿、芦苇等，夏花绽放，景色不错。

　　最后感谢大家免了我的晚饭AA饭钱，呵呵，无以为报啊。任何人改变不了生命旅途的长度尺寸，宽度尺寸是可改的!

　　渔人

　　沿途风景独好